Ulysse Nardin präsentiert eine stille, aber prachtvolle Neuheit in seiner Executive Collection: die Sparkling Freewheel, ein wahres Kunstwerk. Diamanten, Diamanten und noch mehr Diamanten zieren dieses uhrmacherische Meisterwerk und setzen neue Maßstäbe in Sachen visueller Brillanz: ein fliegendes Tourbillon, das ein Paradebeispiel für die Schneefassung ist.
Diamanten dicht beieinander in einer Schneelandschaft
Ulysse Nardin „Sparkling Freewheel“
Handaufzug (Kal. UN-176). Ulysse Nardin Flying Anchor Tourbillon mit Konstanthemmung. Gangreserve ca. 7 Tage. 18 Karat Gold (Durchmesser 44 mm). Wasserdicht bis 30 m. Weltweit auf 8 Stück limitiert. *Preis auf Anfrage in der Schweiz.
Besetzt mit 2,251 Pavé-Diamanten

Die Sparkling Freewheel ist mit 2251 sorgfältig ausgewählten Pavé-Diamanten mit einem Gesamtgewicht von 5.90 Karat besetzt. Allein das aufwendige Fassen der Diamanten dauert etwa 120 Stunden. Reinheit und Farbe entsprechen den Reinheitsgraden VVS oder VS (Farbton F/G) und belegen somit ihre mit bloßem Auge erkennbare, hohe Qualität. Diamanten zieren das gesamte Modell, vom grauen Goldzifferblatt und -gehäuse bis hin zu den Bandanstößen und dem Federhausdeckel. Auch die Schließe des schwarzen Alligatorlederarmbands mit Carbon-Oberfläche ist mit Diamanten im Schneefassungs-Stil besetzt.
Ulysse-Ankerhemmung

Die markantesten Merkmale des Freilaufs sind die Tourbillonbrücke und die 7-Tage-Gangreserveanzeige bei 4 Uhr auf dem Zifferblatt, die wie ein Bumerang geformt ist und scheinbar in der Luft schwebt. Gleiches gilt für die anderen Komponenten, einschließlich der Stunden- und Minutenanzeige und der kunstvoll gestalteten Zahnräder. Auch die Form des Saphirglasgehäuses, das diese scheinbar schwebenden Komponenten beherbergt, ist bemerkenswert. Die Komplexität dieser Konstruktion und ihre Verarbeitung, insbesondere das Polieren der Gehäusekanten, stellten eine enorme Herausforderung dar und erforderten zeitaufwändige und sorgfältige Tests. Dieses fliegende Tourbillon nutzt die Ulysse-Ankerhemmung, eine wegweisende Technologie, die die traditionelle Schweizer Ankerhemmung ersetzt. Anstelle von Metall oder synthetischem Rubin verwendet sie das von Ulysse Nardin entwickelte reibungsarme Silizium.

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