Ressences „Type 5X“, eine Zusammenarbeit mit dem Lancia Delta Futurista, ist endlich im Handel erhältlich.

Der Lancia Delta Futurista, entwickelt von Automobili Amos, dem Unternehmen des geschwindigkeitsbegeisterten Rennfahrers und Sammlers Eugenio Amos, wurde unter Verwendung modernster Technologie auf Basis der ursprünglichen Delta-Karosserie entworfen und eroberte bei seiner Präsentation im Jahr 2018 sofort die Herzen von Autoliebhabern weltweit. Die Zusammenarbeit, die begann, als Eugenio Amos die Werkstatt von Ressence in Antwerpen besuchte und fragte: „Ist es möglich, eine echte Fahreruhr mit Zeit- und fahrzeugbezogenen Funktionen zu entwickeln?“, hat mit der Veröffentlichung des Typs 5X nun endlich ihren Höhepunkt erreicht.

Eugenio Amos, Gründer von Automobili Amos

Das Gummizubehör ermöglicht es, den Treiber seitlich am Handgelenk zu tragen.

"Typ 5X" ausgestattet mit Zeit- und fahrzeugbezogenen Funktionen

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  Der Lancia Delta Futurista, der 2018 als limitierte Auflage von 20 Einheiten auf den Markt kam, kostet 3800 Millionen Yen.

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  Das einzigartige Orbital Convex-System von Ressence wird über den Gehäuseboden bedient.

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  Zifferblätter und Hilfszifferblätter, inspiriert vom Instrumententafeldesign des Lancia Delta Futurista

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  Ressence Orbital Convex System: Scheiben, die sich ständig in einer Umlaufbahn bewegen und einander jagen

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  Für die Motoraufwärmphase (15 Minuten) steht „S“ für Start, „D“ für Drive und „R“ für Race.

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  Die andere Seite dient der Turbokühlung (10 Minuten).

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  Zur Ausstattung gehören Stunden- und Minutenanzeigen, Stoßdämpfer (90-Sekunden-Läufer), eine Öltemperaturanzeige und eine Fahrerblende (Motoraufwärm-/Abkühlphase).

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  Das gummierte Accessoire, das seitlich am Handgelenk getragen wird, ist dem „levati“-Knopf am Lenkrad eines Lancia Delta Futurista nachempfunden.

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Welche Funktion hat ein Turbolader?

　Wer die 1980er-Jahre miterlebt hat, weiß, dass ein Auto ohne Turbomotor damals als wirklich sportlich galt. Turbofahrzeuge wie die World Rally Cars der Gruppe B (und A) und der Lancia Delta Integrale wurden zu legendären Rallyeautos. Jeder Rennfahrer weiß, dass das Vorwärmen von Auto und Turbo vor einem Rennen unerlässlich ist. Vor dem Start sollte der Motor gestartet und das Öl auf die optimale Temperatur erwärmt werden. Nach dem Rennen sollte der Motor nicht sofort abgestellt werden; warten Sie, bis er abgekühlt ist. Der Turbo ist nach dem Rennen deutlich heißer als das Motoröl. Wird der Motor abgestellt, zirkuliert das Öl nicht mehr und überhitzt extrem. Zurück bleibt nur noch gealtertes Öl, das nicht mehr optimal zirkuliert.

Lünette mit Turbozähler

　Die Lünette der Type 5X hebt sich deutlich vom restlichen Design ab. Die eingravierten Markierungen verweisen direkt auf die Zusammenarbeit mit Automobile Amos und die Turbofunktion. Die Lünette ist zweigeteilt. Eine Seite dient der Motoraufwärmphase (15 Minuten) mit den Markierungen „S“ für Start, „D“ für Drive und „R“ für Race. Die andere Seite ist für die Turbokühlung (10 Minuten) vorgesehen. Wie alle alltäglichen Routinen, vom Kaffeekochen bis zum Tagebuchschreiben, vermittelt diese Funktion dem Fahrer die einzigartige Atmosphäre, die Anspannung und die Entspannung, die man vor und nach einem Rennen empfindet – sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag.