Die Entwicklung der Bell & Ross Flight Instruments Kollektion über 17 Jahre

Bell & Ross, die mit der vom Armaturenbrett-Display inspirierten „BR 01 Instrument“ das Design von Armbanduhren revolutionierten, haben sich nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht, sondern ihre einzigartige „Flight Instrument“-Kollektion kontinuierlich weiterentwickelt. Im Fokus stehen dabei die verschiedenen Instrumente, die in Flugzeugen verbaut werden – von Radarschirmen über Höhenmesser bis hin zu Kreiselkompassen. Dieser Artikel beleuchtet die Geschichte der Marke bis heute und erläutert jedes einzelne Modell.

Die Kollektion „Fluginstrumente“ bildet die verschiedenen Instrumente, die sich auf den Bedienfeldern von Flugzeugen befinden, auf Armbanduhren nach.

　Bell & Ross wurde 1994 von den Franzosen Bruno Bellamic und Carlos Ross gegründet. Ein Wendepunkt in der Markenidentität war jedoch die Einführung der BR 01 Instrument im Jahr 2005. Dieses raffiniert umgestaltete Modell, inspiriert von einer Flugzeug-Armaturenbrettuhr, prägte mit seinem markanten, dunklen, quadratischen Gehäuse die von der Luftfahrt inspirierte Ästhetik der Marke. Nachdem sich die BR 01 und ihre Nachfolger als moderne Ikonen etabliert hatten, war klar, dass Designer Bellamic und Geschäftsmann Ross bereits über die Zukunft nachdachten. Ihre Antwort war eine innovative und unverwechselbare Serie, die unter dem Namen „Flight Instrument“-Kollektion bekannt wurde. Jedes Nachfolgemodell wurde im Laufe des letzten Jahrzehnts veröffentlicht und basiert auf der bahnbrechenden BR 01. Jedes Modell ist von einem anderen wichtigen Instrument im Cockpit eines Flugzeugs inspiriert.

„Viele Uhrenmarken lassen sich von der Luftfahrt inspirieren, aber wir wollten dieses Konzept noch einen Schritt weiterführen: Ein Armaturenbrett am Handgelenk zu tragen bedeutet, dass man das Flugzeug steuert, dass man ein Teil davon wird. Wir finden, das ist eine starke Aussage. Das Design der Bruno BR 01 ist sehr klar und zeitlos, und nach der ersten Idee wollten wir sie nicht nur als Uhr, sondern auch als eines der anderen Instrumente im Cockpit betrachten.“

2010-2011 / „BR 01-92 Radar“ „BR 01 Red Radar“

　2010 machte sich Bell & Ross erstmals daran, eine Uhr jenseits der klassischen Armaturenbrettuhr zu entwerfen und konzentrierte sich dabei auf eines der wichtigsten Instrumente im Flug: den Radarschirm eines Flugzeugs. Das Originalmodell, die BR 01-92 Radar, limitiert auf 500 Stück, revolutionierte die Uhrenwelt mit ihrem Zifferblatt. Anstelle der traditionellen Zeiger zierten drei konzentrische Scheiben mit jeweils einer andersfarbigen Linie das Zifferblatt. Die Unterseite des Saphirglases war mit konzentrischen Kreuzen bedruckt, die an die Anzeige eines Radarschirms erinnerten. Linien auf der rotierenden Scheibe zeigten Stunden, Minuten und Sekunden an. Das erste Radar-Modell besaß ein quadratisches 46-mm-Gehäuse im Stil der BR 01 mit schwarzer DLC-Beschichtung und avancierte schnell zum Kultobjekt.

　2011 folgte die BR 01 Red Radar mit einem „Radarbildschirm“ aus transparentem, rotem Saphirglas. „Bruno hatte bei der Entwicklung der Radar freie Hand“, erinnert sich Rosillo. „Wäre sie kein Erfolg gewesen, hätten wir die Produktion eingestellt. Glücklicherweise war sie so erfolgreich, dass wir sechs limitierte Editionen herausbrachten.“

2012 / "BR 01 Ultimate", "BR 01 Horizon", "BR 01 Turn Coordinator"

Nach dem Erfolg der BR 01-92 Radar und der BR 01 Red Radar orientierte sich Bell & Ross weiterhin am Cockpit-Armaturenbrett als Inspirationsquelle für seine Uhren und stellte auf der Baselworld 2012 drei Modelle vor: die BR 01 Altimeter, die BR 01 Horizon und die BR 01 Turn Coordinator.

　Höhenmesser dienen der Höhenmessung anhand des Luftdrucks. In der Luftfahrt wird die Höhe von Bezugspunkten wie Land, Meer oder gleichem Luftdruck aus berechnet. Der BR 01 Höhenmesser basiert auf diesem Prinzip und ersetzt die barometrische Druckanzeige bei 3 Uhr durch eine Datumsanzeige auf zwei separaten Scheiben. Bei 6 Uhr befindet sich ein markierungsähnliches Muster mit dem „ALT“-Symbol für den Höhenmesser. Zeiger und Indizes sind ebenfalls Instrumententafeln nachempfunden und mit kontrastierender weißer Leuchtfarbe versehen. Auch die mattschwarze Carbon-Oberfläche des Gehäuses erinnert an Armaturenbrettinstrumente.

　Das Design der BR 01 Horizon basiert auf einem künstlichen Horizont (Lageanzeiger), der zur Winkelmessung eines Flugzeugs dient. Das Zifferblatt ist zweilagig aufgebaut: Die Stundenmarkierungen befinden sich auf der oberen Ebene für bessere Ablesbarkeit. Die untere Ebene ist in Grau (Himmel) und Schwarz (Erde) farbcodiert und durch eine horizontale Linie zwischen 3 und 9 Uhr getrennt. Eine brückenartige Konstruktion, die an ein Instrumentenbrett erinnert, verbirgt die Zeigerbefestigungen. Eine Öffnung bei 12 Uhr gewährleistet jedoch die Sichtbarkeit auch dann, wenn sich die Zeiger unterhalb der Brücke befinden.

Die BR 01 Turn Coordinator ist vom Wendezeiger inspiriert, einem Instrument zur Überprüfung der Balance eines Flugzeugs in der Kurve und zur Sicherstellung präziser Kurvenflüge. Wie beim Radar-Modell besteht das Zifferblatt aus zwei unabhängigen, konzentrischen, rotierenden Scheiben. Die äußere Scheibe zeigt die Stunden, die innere die Minuten an, und die Uhrzeit wird an einer vertikalen weißen Markierung bei 12 Uhr abgelesen. Analog zur Anzeige von Drehgeschwindigkeit und Kursänderung beim Wendezeiger ist das obere Zifferblatt der Uhr durch einen flugzeugförmigen Horizont vom undurchsichtigen unteren Zifferblatt getrennt. Getreu dem Geist des Radar-Modells musste die Scheibe des Turn Coordinators ultraleicht sein, um Verformungen und Reibung zu vermeiden und gleichzeitig die Gangreserve zu erhalten.

　Alle drei Uhren, die im Jahr 2012 erschienen sind, sind auf nur 999 Stück limitiert und verwenden ETA-Basiskaliber (das ETA 2892 für Horizon und Turn Coordinator und das 2896 für Altimeter), um eine meisterhafte Zeitmessung zu gewährleisten.

2013 / "BR 01-92 Fluggeschwindigkeit", "BR 01-97 Steigrate", "BR 01-92 Kursanzeiger"

　2013 wurden außerdem drei neue Sondermodelle vorgestellt, die von Cockpitinstrumenten inspiriert sind. Die BR 01-92 Airspeed basiert auf dem Anemometer, das die Geschwindigkeit eines Flugzeugs relativ zur Atmosphäre misst. Die BR 01-97 Climb ist dem Vertikalgeschwindigkeitsmesser nachempfunden, einem Instrument, das anhand des Luftdrucks anzeigt, ob ein Flugzeug steigt, sinkt oder im Horizontalflug ist. Die BR 01-92 Heading Indicator basiert auf einem Kreiselkompass (auch Kurs- oder Heading-Instrument genannt), der den Kurs des Flugzeugs im manuellen oder automatischen Flug anzeigt.

Die BR 01-92 Airspeed verfügt über eine innovative Zeitanzeige, die die optischen Eigenschaften eines Anemometers aufgreift. Wie beim Originalinstrument sind Stunden-, Minuten- und Sekundenskala unterteilt: Die Minuten werden auf dem Hauptzifferblatt, die Stunden in der Mitte angezeigt. Die drei Farben – Grün, Weiß und Gelb –, die die kritischen Punkte des Cockpit-Anemometers markieren, sind am äußeren Rand des Zifferblatts angebracht und zeigen jeweils 15 Minuten an. Zeiger und Indizes sind mit weißer Leuchtfarbe beschichtet.

Die BR 01-97 Climb greift das Design eines Variometers auf und verfügt über eine Gangreserveanzeige, die die Geschwindigkeitsanzeige des Originalinstruments ersetzt. Diese Anzeige ist gelb und hebt sich vom schwarzen Zifferblatt ab, wodurch die weißen Ziffern und Indizes besonders gut zur Geltung kommen. Die Datumsanzeige befindet sich bei 3 Uhr. Die Schriftart für „AUF“ und „AB“ entspricht der des Instruments, das als Vorbild für das Zifferblatt diente. Da das Variometer nur einen einzigen weißen Zeiger verwendet, ist der Stundenzeiger dunkel, während die anderen Zeiger und Ziffern mit Leuchtfarbe beschichtet sind und dadurch besonders gut sichtbar sind.

　Das Zifferblatt der BR 01-92 Kursanzeige, einem Flugkompass nachempfunden, besteht aus drei separaten, konzentrischen Scheiben mit Stunden- und Minutenskala. Die Stunden werden durch einen gelben, dreieckigen Zeiger auf der äußeren Scheibe angezeigt, die Minuten durch eine zweite Scheibe. Die zentrale Sekundenscheibe besitzt keine Skala und einen gelben Zeiger. Ähnlich einem Kreiselkompass befinden sich die W-, O- und S-Indikatoren (Westen, Osten, Süden) auf der äußeren Scheibe, während der N-Indikator (Norden) durch ein gelbes Dreieck ersetzt ist, das die Stunden anzeigt. Weitere Merkmale, die vom Originalinstrument inspiriert sind, umfassen eine gelbe Flugzeugkontur. Jede Scheibe wiegt 30-mal mehr als ein einzelner Zeiger einer herkömmlichen Uhr und muss daher ultraleicht sein, um Verformungen und Reibung standzuhalten, ohne die Gangreserve oder die Genauigkeit der Uhr zu beeinträchtigen. Dies erforderte von den Designern von Bell & Ross die Entwicklung spezieller Materialien und neuer Technologien. Die rotierenden Scheiben werden zudem parallel gehalten und mikrometergenau justiert.

　Wie ihre Vorgänger verfügen auch alle drei Modelle des Jahrgangs 2013 über ein 46-mm-Edelstahlgehäuse mit schwarzer Carbon-PVD-Beschichtung und sind bis 100 m wasserdicht. Die BR 01-92 Airspeed und die BR 01-92 Heading Indicator werden vom Automatikwerk ETA 2892 angetrieben, während die BR 01-97 Climb mit Gangreserve- und Datumsanzeige auf dem ETA 2897 basiert. Jedes Modell wird mit einem Kautschuk- und einem robusten Synthetikarmband angeboten und ist auf 999 Stück limitiert. Die ersten 99 Exemplare wurden in einer speziellen Sammlerbox verkauft, die einem Flugzeug-Cockpit nachempfunden ist und alle sechs Modelle der Jahrgänge 2012 und 2013 enthielt.

2019–2020 / „BR 03-92 Bi-Compass“ „BR 03-92 HUD“

　Während die sechs Flight Instrument-Modelle die definitive Kollektion bildeten, erweiterte Bell & Ross diese kontinuierlich und interpretierte 2019 das Cockpit-Armaturenbrett neu. Inspiriert von Vintage-Funkkompassen, besteht die BR 03-92 Bi-Compass aus drei konzentrischen Scheiben. Die innerste, drehbare Stundenscheibe verfügt über einen dreieckigen Zeiger mit seegrüner Leuchtmasse. Dieser Zeiger zeigt die Stunden an, indem er auf die arabischen Ziffern und Indizes in der zweiten Zone zeigt. Der äußere Kreis ist höher als die anderen und zeigt die Minuten mit einem zentralen Zeiger und Indizes mit cremefarbener Leuchtmasse an. Das Datumsfenster befindet sich bei 4:30 Uhr in der gleichen Farbe. Das Gehäuse ist aus mattschwarzer Keramik gefertigt und entspricht damit der Farbe der von der US Navy verwendeten Fluginstrumente. Mit einem Durchmesser von 42 mm ist es deutlich kleiner als die 46 mm der Vorgängerserie BR 01. Das automatische Kaliber BR-CAL.302 im Inneren der BR 01 wird nicht von ETA hergestellt, sondern basiert auf dem Sellita SW300-1 und verfügt über eine Gangreserve von ca. 40 Stunden.

Die BR 03-92 HUD, eine Weiterentwicklung der BR 03 mit Sellita-Uhrwerk, vervollständigt die Flight Instruments Kollektion von Bell & Ross. HUD steht für Head-Up-Display, ein Gerät, das wichtige Informationen wie Höhe, Geschwindigkeit und Richtung auf die transparente Windschutzscheibe des Cockpits projiziert. Es dient dazu, den Piloten zu informieren, ohne ihn von seinem Ziel abzulenken. Diese Technologie, die in den 1950er-Jahren erstmals beim Militär eingesetzt wurde, findet heute auch in Verkehrsflugzeugen und der Automobilindustrie Verwendung. Das 42 mm große, mattschwarze Keramikgehäuse der Uhr beherbergt ein dreischichtiges Zifferblatt, das die Funktionsweise dieses Hightech-Bildschirms nachbildet.

　Das grün getönte Saphirglas weist an jeder Ecke vier aufgedruckte Klammern auf, die den Anzeigebereich des Head-up-Displays (HUD) darstellen. Die dreieckigen Stundenmarkierungen, die konzentrischen Stunden- und Minutenziffern sowie die Indizes leuchten dank einer Super-LumiNova C3-Beschichtung in einem kräftigen Grün. Dieses Grün bildet einen Kontrast zum matten Schwarz und erzeugt so die grafische Darstellung der HUD-Anzeigen. Das Modell wird außerdem mit einem schwarzen, PVD-beschichteten Kautschukarmband mit Dornschließe sowie einem robusten Armband aus synthetischem Gewebe geliefert.

2021 / "BR 03-92 Rotes Radar Keramik"

　Bell & Ross hat kürzlich die Radar, das außergewöhnliche Modell, das die „Fluginstrumenten“-Uhrwerksbewegung begründete, wieder aufgelegt. Wie schon die ursprüngliche BR 01 Red Radar aus dem Jahr 2011, bildet auch die BR 03-92 Red Radar Ceramic aus dem Jahr 2021 den Scanstrahl eines Flugzeugradarschirms nach. Unter dem roten Saphirglas dienen zwei ultraleichte, konzentrische Scheiben als Stunden- und Minutenzeiger. Im Vergleich zu früheren Modellen wurden diese Scheiben jedoch deutlich verbessert und zeigen nun zwei kleine Flugzeuge auf dem Zifferblatt. Genau wie echte Flugzeuge fliegen die beiden Flugzeuge mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten: Das größere dreht sich alle 12 Stunden einmal um das Zifferblatt, das kleinere alle 60 Minuten. Auf der Rückseite des Saphirglases befindet sich eine aufgedruckte Stundenskala, und ein schlanker, roter Zeiger in der Mitte bewegt sich um die konzentrische Scheibe, um die Sekunden anzuzeigen und so den realistischen Radarschirm-Look zu vervollständigen.

　Weitere Unterschiede zwischen dem ursprünglichen Radar-Modell und der BR 03-92 Red Radar Ceramic liegen im Gehäusematerial und der Größe: Das Vorgängermodell hatte einen Durchmesser von 46 mm und war aus Edelstahl gefertigt, während das neue Modell 42 mm misst und aus leichter, kratzfester, mattschwarzer Keramik besteht. Angetrieben wird sie vom Automatikwerk Kaliber BR-CAL.302, das auf einem Sellita-Uhrwerk basiert.

Wirkt die BR 03-92 Red Radar Ceramic mit ihrer moderneren und (nach wie vor einzigartigen) besser ablesbaren Zeitanzeige wie eine neuere, verbesserte Version der anderen Modelle von Flight Instruments? Auch wenn es noch zu früh ist, um dies abschließend zu beurteilen, spricht die Geschichte Bände über die Gründer von Bell & Ross und ihre Leidenschaft für kreatives Experimentieren. „Das Schöne an der Uhrenindustrie ist, dass sich Techniken und Technologien ständig weiterentwickeln“, sagte Rosillo.