Wir beleuchten die Rolle von Fliegeruhren in der Moderne neu. Die Ausgabe 98 von Chronos Japan mit dem Titel „Lob für Fliegeruhren“ wurde auf webChronos erneut veröffentlicht. Diesmal stellen wir multifunktionale Fliegeruhren vor. Die Breitling Navitimer und andere Meisterwerke mit einzigartigen Zusatzfunktionen werden nicht nur Uhrenliebhaber, sondern auch Liebhaber mechanischer Technik begeistern.
Fotografien von Masanori Yoshie
Masamasa Hirota (dieses Magazin): Interview und Schreiben
Text von Masayuki Hirota (Chronos-Japan)
[Artikel erschienen in der Septemberausgabe 2022 von Kronos Japan]
Eine einzigartige Multifunktions-Fliegeruhr, die mehr ist als nur ein Hilfsinstrument.
Diese Neuauflage des legendären Flyback-Chronographen, der in den 1950er-Jahren in extrem limitierter Auflage gefertigt wurde, ist nun als reguläres Modell erhältlich. Das blaue Zifferblatt verleiht ihm einen modernen Look. Das Titanmodell ist mit einem seltenen Uhrwerk der Güteklasse 23 ausgestattet. Automatikwerk (Kal. F388B). 35 Steine. 36.000 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 50 Stunden. Durchmesser 42.5 mm, Höhe 13.77 mm. Wasserdicht bis 3 bar. (Rechts) Titangehäuse. (Links) 18KRG-Gehäuse.
Ein Trend bei Fliegeruhren war ihre Verwendung als zusätzliches Instrument. Seit den 1920er-Jahren arbeiteten verschiedene Hersteller daran, Fliegeruhren mit weiteren Funktionen auszustatten, und 1952 perfektionierte Breitling diese Idee mit der Navitimer. Auch heute noch produzieren diverse Hersteller multifunktionale Fliegeruhren. Ihre Einzigartigkeit, die über die reine Funktionalität hinausgeht, fasziniert selbst Liebhaber mechanischer Uhren.
PILOTENUHR Kategorie 3
HOHE FUNKTION
Dieses Modell verfügt über einen drehbaren Rechenschieber mit Windkorrekturwinkelberechnung, der es Piloten ermöglicht, die Auswirkungen von Seitenwinden beim Manövrieren zu berechnen. Es bietet außerdem eine Chronographen- und Datumsanzeige sowie eine Silizium-Spirale. Automatischer Aufzug (Kal. H-21-Si). 21.600 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve: ca. 60 Stunden. Edelstahlgehäuse (Durchmesser 45 mm, Dicke 14.85 mm). Wasserdicht bis 10 bar.
(Unten links) Breitling Navitimer B01 Chronograph 43
Dieses Modell kann als die perfektionierte Version der Navitimer bezeichnet werden. Der klare Aufdruck wird durch das Abkleben der Buchstaben, das anschließende Auftragen einer schwarzen Beschichtung und das anschließende Abziehen der Schutzfolie erzielt. Die Navitimer wurde seit ihrer Einführung stetig weiterentwickelt, doch dieses Herstellungsverfahren blieb unverändert. Automatikaufzug (Kal. 01). 47 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 70 Stunden. Edelstahlgehäuse (Durchmesser 43 mm, Dicke 14.2 mm). Wasserdicht bis 3 bar.
(Unten rechts) Oris Big Crown ProPilot Höhenmesser
Dieses Modell verfügt über einen im Gehäuse integrierten mechanischen Höhenmesser. Die Krone zur Höheneinstellung befindet sich bei 4 Uhr, ein Zeigerinstrument ist am äußeren Rand des Zifferblatts angebracht. Die Höhenanzeige ist sowohl in Fuß als auch in Metern möglich, was dieses Modell zu einem echten Profi macht. Automatischer Aufzug (Kal. Oris 733). 26 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 38 Stunden. Edelstahlgehäuse (Durchmesser 47 mm, Dicke 17.7 mm). Wasserdicht bis 10 bar.
In den 1920er-Jahren begannen sich Fliegeruhren eigenständig weiterzuentwickeln. Nachdem Longines eine drehbare Scheibe in seine Fliegeruhren integriert hatte, wurde von ihnen erwartet, dass sie als Ergänzung zu den Flugzeuginstrumenten dienten. In der Folgezeit ergänzten verschiedene Hersteller diese Uhren um diverse Funktionen, wobei der drehbare Rechenschieber die beliebteste war.
Die weltweit erste Armbanduhr mit drehbarem Rechenschieber war die Breitling Chronomat von 1942. Allerdings beschränkten sich die Funktionen des Rechenschiebers auf Multiplikation, Division und Tripelberechnungen. Für einfache Berechnungen war er zwar nützlich, aber für den Einsatz im Cockpit eines Flugzeugs ungeeignet. Marcel Robert, ein Mitarbeiter des Unternehmens, verbesserte den Rechenschieber grundlegend. Durch die Änderung der Anzeige erleichterte er Multiplikation und Division und ermöglichte zudem die gleichzeitige Anzeige mehrerer Ergebnisse.
Noch wichtiger war jedoch die Integration der Funktionalität des E-6B-Rechenschiebers für die Luftfahrt. Dieser wurde in den 1930er-Jahren entwickelt und 1940 fertiggestellt. Er war der erste Flugcomputer, der für die Koppelnavigation geeignet war und vom US-Militär im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Durch die Reduzierung einiger Bauteile gelang es Robert, den Rechenschieber auf die Größe einer Armbanduhr zu verkleinern. Die erste Fliegeruhr mit dieser Funktion war die Navitimer von 1952. Damit war das Konzept der Fliegeruhr als Ergänzung zu den Flugzeuginstrumenten vollendet.
Die Uhren selbst wurden ebenfalls weiter verbessert. Eine dieser Verbesserungen war der Flyback-Mechanismus, der es ermöglicht, den Chronographen ohne Anhalten neu zu starten. Dieser Mechanismus wurde 1936 von Longines entwickelt und 1941 von Tutima für sein Fliegerchronographenwerk UROFA59 übernommen. Nach dem Krieg verbreitete er sich durch den französischen Militärstandard „Type 20“ in der gesamten Uhrenindustrie. Obwohl der Flyback-Mechanismus heute kaum noch Bedeutung hat, ist er weiterhin nützlich, um die Flugzeit zwischen zwei Wegpunkten zu messen und anschließend sofort zu einem dritten Wegpunkt weiterzufliegen oder um aufeinanderfolgende Durchschnittsgeschwindigkeiten zu berechnen. Es ist leicht nachvollziehbar, warum das französische Militär den Flyback-Mechanismus in seine Fliegeruhrenstandards aufnahm.
Damals war jedoch nur das Valjoux-Werk mit Flyback-Funktion verfügbar, und erst mit der Einführung des Lemania-Chronographen von Breguet und des Frédéric-Piguet-Chronographen von Blancpain erlebte diese Funktion ihren Durchbruch. Die Breguet Type XXII und die Blancpain Air Command setzen diese Tradition fort.
Wie die „10Hz“-Angabe auf dem Zifferblatt zeigt, handelt es sich um einen Chronographen mit Flyback-Funktion und Ultrahochfrequenzwerk. Er verfügt über einen zentralen Co-Axial-Zähler, eine 24-Stunden-Anzeige und eine Datumsanzeige. Der Schlag der Unruh ist durch den Gehäuseboden sichtbar. Automatischer Aufzug (Kal. 589F). 28 Steine. 72.000 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 40 Stunden. Gehäuse aus 18-karätigem Edelstahl (Durchmesser 44 mm, Höhe 18.05 mm). Wasserdicht bis 10 bar.
Mit der Weiterentwicklung von Fluginstrumenten benötigen Fliegeruhren heutzutage nicht mehr zahlreiche Zusatzfunktionen. Einige Modelle bieten jedoch weiterhin einzigartige Merkmale. So verfügt beispielsweise die Hamilton Khaki Aviation X-Wind Auto Chrono über einen drehbaren Rechenschieber mit Windkorrekturfunktion, der die Flugrichtung unter Berücksichtigung von Seitenwinden berechnet.
Unabhängig davon, ob sie tatsächlich genutzt wird, kann diese Uhr, die ihren faszinierenden Mechanismus in den Vordergrund stellt, als Versuch gesehen werden, eine neue Form der multifunktionalen Fliegeruhr zu präsentieren. Dasselbe gilt für den Oris Big Crown ProPilot Altimeter, der mit einem Höhenmesser ausgestattet ist. Dieser von Thommen, einem Spezialisten für Flugzeuginstrumente aus Waldenburg in der Schweiz, entwickelte Höhenmesser bietet genügend Funktionen, um als Zweithöhenmesser zu dienen, und vermittelt gleichzeitig ein handwerkliches Gefühl, das auch Nicht-Piloten zum Benutzen animiert.
Wenn es um Funktionalität als Instrument geht, ist eine leistungsstarke Fliegeruhr mit Quarzwerk die beste Wahl. Die Citizen Promaster Eco-Drive GPS-Satellitenfunkuhr ist eine solche Fliegeruhr mit zahlreichen Funktionen wie einem drehbaren Rechenschieber, Umschaltung zwischen Heimat- und Ortszeit, einem Alarm und einem Chronographen. Die Lünette ist zudem mit dem internationalen Notsignal der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) graviert, das im Notfall zum Absetzen des Signals und zum Warten auf Rettung dient.
Diese multifunktionale Quarzuhr ist mit komplexen Mechanismen ausgestattet, darunter ein ewiger Kalender und ein Chronograph. Sie empfängt Standort- und Zeitinformationen per GPS. Die Funktion „Double Direct Flight“ ermöglicht die einfache Anpassung der Zeitzone und ist besonders praktisch für Geschäftsleute, die häufig im Ausland unterwegs sind. Die Uhr verfügt über ein Quarzwerk (Kal. F990), ein Titangehäuse (47.2 mm Durchmesser, 16.7 mm Dicke) und ist bis 20 bar wasserdicht.
Die Gravitymaster ist eine G-SHOCK mit einem für Fliegeruhren modifizierten Gehäuse. Ursprünglich für extreme Einsatzbedingungen konzipiert, hat sich die G-SHOCK zu einem Favoriten vieler Piloten entwickelt. Die Gravitymaster als Fliegeruhr zeichnet sich zusätzlich durch Triple G Resist aus, das Stoß-, Zentrifugalkraft- und Vibrationsfestigkeit bietet. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal ist die für eine G-SHOCK außergewöhnliche Magnetfeldresistenz der JIS-Klasse 1 (4800 A/m).
Diese robuste Fliegeruhr verfügt über eine vibrationsdämpfende Konstruktion, die ein Ablösen des Armbands durch Erschütterungen verhindert, eine hohe Stoßfestigkeit und ein widerstandsfähiges Armband mit Carbonfaser-Einsätzen. Sie lässt sich mit einer Smartphone-App verbinden, um die Uhrzeit einzustellen und ein Flugprotokoll zu führen. Alternativ kann die Uhrzeit auch per Funk oder GPS-Satellitensignal eingestellt werden. Die Uhr ist solarbetrieben (Tough Solar). Gehäuse aus Kunstharz (Durchmesser 57.1 mm, Dicke 18.2 mm). Wasserdicht bis 20 bar.
Smartwatches, also Computer am Handgelenk, gelten als vielversprechende Multifunktions-Pilotenuhren der Zukunft. Die Garmin MARQ Aviator ist mit einem Horizontalanzeiger, Direktnavigation, der Anzeige von NEXRAD (Next Generation Weather Radar) des US-amerikanischen Wetterdienstes, Flugprotokollierung und einer Direktnavigation zum nächstgelegenen Flughafen im Notfall ausgestattet. Obwohl ihre Akkulaufzeit im GPS-Modus mit 24 Stunden begrenzt ist, hebt ihr hoher Funktionsumfang die Multifunktions-Pilotenuhr, die als Sekundärinstrument im Flugzeug dient, auf ein neues Niveau.
Diese professionelle Piloten-Smartwatch verfügt über ein auch bei Sonnenlicht gut lesbares, reflektierendes Chroma-Display. Sie lässt sich für die Navigation im Flug mit einer globalen Luftfahrtdatenbank und einem Wetterradar verbinden. Dank verschiedener Apps eignet sie sich auch für Aktivitäten wie Golf, Schwimmen und Laufen. Das Gehäuse besteht aus Titan (46 mm Durchmesser, 14.7 mm Dicke) und ist bis 10 bar wasserdicht.
