Wir beleuchten die Rolle von Fliegeruhren in der heutigen Zeit neu. Der Artikel „Lob für Fliegeruhren“ aus der 98. Ausgabe von Chronos Japan wurde auf webChronos erneut veröffentlicht. Diesmal widmen wir uns dem GMT-Mechanismus, der ursprünglich für zivile Fliegeruhren entwickelt wurde, und seiner Entwicklung sowie seinem aktuellen Stand. Im Fokus stehen dabei die Funktionen von GMT-Modellen von Rolex, Breitling, Bell & Ross und anderen Herstellern.
Dies ist der Nachfolger der GMT-Master, entwickelt auf Wunsch von Pan American World Airways. Dank des unabhängig verstellbaren Stundenzeigers und der beidseitig drehbaren Lünette mit 24-Stunden-Anzeige lässt sich die Zeit in bis zu drei Ländern gleichzeitig anzeigen. Das Foto zeigt das Vorgängermodell mit dem Kaliber 3186. Das aktuelle Modell ist mit dem Kaliber 3285 ausgestattet, das eine deutlich verbesserte Gangreserve bietet. Automatischer Aufzug (Kal. 3186). 31 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve ca. 70 Stunden. Gehäuse aus 18-karätigem Weißgold (40 mm Durchmesser). Wasserdicht bis 100 m. Aus einer Privatsammlung.
Fotografien von Masanori Yoshie
Interview und Text von Hosoda Yuto (diese Zeitschrift)
Text von Yuto Hosoda (Chronos-Japan)
[Artikel erschienen in der Septemberausgabe 2022 von Kronos Japan]
Zivile Pilotenuhren wurden weiterentwickelt, um mehrere Zeitzonen im Blick zu behalten.
Mit dem Aufkommen von Düsenflugzeugen ist die Beliebtheit von Uhren mit Mehrzeitzonenanzeige sprunghaft angestiegen. Obwohl die GMT-Funktion heutzutage hauptsächlich als Reiseuhr genutzt wird, wurde sie ursprünglich für Piloten entwickelt, und einige Piloten verwenden diese Funktion auch heute noch.
PILOTENUHR Kategorie 2
CIVILIAN
Nach dem Zweiten Weltkrieg, in den 1950er-Jahren, begannen Fluggesellschaften mit der Einführung von Düsenflugzeugen. Die Einführung dieser Flugzeuge, die fast doppelt so schnell fliegen konnten wie die propellergetriebenen Passagiermaschinen – das Rückgrat der modernen Luftfahrt –, machte interkontinentale Flüge plötzlich für alle zugänglicher. Gleichzeitig begannen Berufspiloten, die nun zwischen verschiedenen Zeitzonen reisten, Uhren zu fordern, die eine zweite Zeitzone anzeigen konnten.
Ursprünglich gab es den Louis Cottier World Timer, eine Armbanduhr mit Anzeige mehrerer Zeitzonen. Dieser Mechanismus, der die aktuelle Zeit in 24 Städten auf einem Kreis von knapp 4 cm Durchmesser darstellte, war jedoch für Piloten im Flug nicht unbedingt benutzerfreundlich. Daher beauftragte Pan American World Airways 1953 Rolex mit der Entwicklung der Oyster Perpetual GMT-Master. Während frühere Fliegeruhren für Kampfpiloten oder als Militäruhren konzipiert waren, kann die GMT-Master als die erste Uhr gelten, die speziell für zivile Piloten entwickelt wurde.
Obwohl der Begriff „ziviler Pilot“ weit gefasst ist, variieren die von ihnen geflogenen Flugzeugtypen stark – von kleinen Propellermaschinen bis hin zu Großraumflugzeugen. Eines schätzen sie jedoch alle: die GMT-Funktion. Denn die während des Fluges mit der Flugsicherung ausgetauschten Zeitinformationen basieren auf der Koordinierten Weltzeit (UTC), unabhängig davon, ob der Flug Zeitzonen durchquert. Mit anderen Worten: Die ideale Uhr für einen zivilen Piloten sollte über eine GMT-Funktion verfügen, die auch während des Fluges gut ablesbar ist.
Die Rolex Oyster Perpetual GMT-Master II war ein Pionier auf diesem Gebiet und zeichnete sich durch außergewöhnliche Benutzerfreundlichkeit und hervorragende Ablesbarkeit der GMT-Funktion aus. Das Glas ist zwar nur auf der Rückseite entspiegelt, um ein Ablösen im Laufe der Zeit zu verhindern, doch die markanten Stunden-, Minuten- und GMT-Zeiger sowie die Chromalight-Beleuchtung, die ihre Leuchtkraft dauerhaft beibehält, gewährleisten optimale Ablesbarkeit in unterschiedlichsten Situationen. Mit viel Liebe zum Detail, wie dem unabhängig verstellbaren Stundenzeiger und der griffigen, beidseitig drehbaren Lünette, setzt diese Uhr bis heute Maßstäbe für zivile Fliegeruhren.
Die Bell & Ross BR 03-93 GMT ist ein Modell, das eine GMT-Funktion mit einem quadratischen Gehäuse im Stil einer Cockpituhr kombiniert. Die drehbare Lünette, die für Tag und Nacht schwarz bzw. rot lackiert ist, verfügt über einen Aluminiumeinsatz und erinnert an die klassischen GMT-Uhren. Die arabischen Ziffern sind zwar nicht mit Leuchtmasse beschichtet, aber dennoch deutlich lesbar und auch bei hellem Tageslicht gut erkennbar. Die Strichindizes, Stunden- und Minutenzeiger sowie der GMT-Zeiger sind mit Leuchtmasse versehen und gewährleisten so auch im Dunkeln optimale Ablesbarkeit.
Dies ist eine Fliegeruhr der neuen Generation von Fortis, einer Marke mit engen Verbindungen zur Luft- und Raumfahrtindustrie. Sie verfügt über ein Kenissi-Uhrwerk mit einer Gangreserve von ca. 70 Stunden. Für optimale Ablesbarkeit sorgen die mit Super-LumiNova X1 beschichteten Brickstrack-Indizes. Automatischer Aufzug (Kal. WERK13). 27 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Ca. 70 Stunden Gangreserve. Titangehäuse (43 mm Durchmesser). Wasserdicht bis 20 bar.
(Mitte) Omega Speedmaster Moonwatch Master Chronometer
Die Speedmaster Moonwatch hat den Status eines Master Chronometers erreicht. Das Grunddesign entspricht dem der vierten Generation, die Detailveredelung wurde jedoch nochmals verbessert. Der Tragekomfort des Armbands wurde durch eine veränderte Bügelform und eine kompaktere Schließe optimiert. Handaufzug (Kal. 3861). 26 Steine. 21.600 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 50 Stunden. Edelstahlgehäuse (42 mm Durchmesser, 13.58 mm Höhe). Wasserdicht bis 5 bar.
(Unten) Bell & Ross "BR 03-93 GMT"
Dieses Modell besticht durch sein ikonisches, quadratisches Gehäuse, inspiriert von Cockpituhren, und eine beidseitig drehbare Lünette mit 24-Stunden-Anzeige. Die großen arabischen Ziffern, die mit Super-LumiNova beschichteten Zeiger und der GMT-Zeiger mit roter Spitze sorgen für hervorragende Ablesbarkeit. Automatikwerk (BR Kal. 303). 25 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 50 Stunden. Edelstahlgehäuse (42 mm x 42 mm). Wasserdicht bis 100 m.
Wie die Bell & Ross ist auch die Ball Watch Roadmaster Pilot GMT eine klassische Fliegeruhr für den zivilen Gebrauch mit GMT-Funktion. Die drehbare Lünette dieses Modells ist aus Keramik gefertigt, und die Indizes sind selbstleuchtend statt nachleuchtend, was einen kontrastreichen Charakter erzeugt. Mit den Drückern bei 8 und 10 Uhr lässt sich der Stundenzeiger unabhängig voneinander vor- und zurückstellen, was eine hervorragende Bedienbarkeit gewährleistet. Auch die Fortis Flieger F-43 Triple GMT ermöglicht die unabhängige Einstellung des Stundenzeigers. Darüber hinaus ist die Super-LumiNova-Beschichtung in der Stufe X1 ausgeführt, wodurch die Nachleuchthelligkeit nach zwei Stunden um 60 % höher ist als bei herkömmlichen Uhren.
GMT ist ein idealer Mechanismus, da er Piloten die intuitive Anzeige von zwei oder drei Zeitzonen ermöglicht. Es gibt jedoch auch andere Fliegeruhren, die neben GMT mehrere Zeitzonen anzeigen. Die IWC Pilot's Watch Timezoner Chronograph ist eine Art „Weltzeituhr für Piloten“, die die komplizierte Bedienung und Ablesbarkeit herkömmlicher Weltzeituhren vereinfacht. Beim Drehen der Lünette, auf der die Namen von 24 Städten eingraviert sind, bewegen sich Stunden- und Hilfsstundenzeiger synchron. Durch einfaches Positionieren des gewünschten Stadtnamens auf der 12-Uhr-Position lässt sich die Zeit in diesem Land schnell und einfach ablesen. Zwar können nicht mehrere Zeitzonen gleichzeitig angezeigt werden, die sofortige Zeitzonenanpassung ist aber äußerst komfortabel.
Diese Weltzeituhr ermöglicht die einfache Einstellung von Zeitzone und Datum durch Drücken und Drehen der Lünette. Das zentrale Zifferblatt zeigt die 24-Stunden-Anzeige, während das Hilfszifferblatt bei 12 Uhr einen koaxial angeordneten Chronographenzähler für Stunden und Minuten aufweist. Dies gewährleistet trotz der komplexen Mechanismen eine hervorragende Ablesbarkeit. Automatikwerk (Kal. 89760). 39 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 68 Stunden. Edelstahlgehäuse (46 mm Durchmesser, 16.8 mm Höhe). Wasserdicht bis 6 bar.
Die Super Chronomat macht ihrem Namen mit ihrer imposanten Erscheinung alle Ehre. Die Lünette verfügt über einen kratzfesten Keramikeinsatz. Ein im Armband integriertes Quarz-UTC-Modul ermöglicht die Anzeige einer zweiten Zeitzone. Automatischer Aufzug (Kal. 01). 47 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 70 Stunden. Edelstahlgehäuse (44 mm Durchmesser, 14.4 mm Höhe). Wasserdicht bis 200 m.
Auch die Oris Big Crown ProPilot Worldtimer stellt die Zeitzone durch Drehen der Lünette ein. Die grundlegende Bedienung entspricht der einer GMT-Uhr, da die Krone jedoch nicht zur separaten Einstellung des Stundenzeigers dient, lässt sich die Zeit einstellen, ohne die Lünette abzuschrauben. Ein weiteres Beispiel ist die Breitling Super Chronomat B01 44, die über eine separate UTC-Quarzuhr im Armband verfügt.
Die 1960er-Jahre, als die DC-8 in Japan in Dienst gestellt wurde und Düsenflugzeuge immer häufiger anzutreffen waren, markierten den Höhepunkt des Weltraumwettlaufs. Die Omega Speedmaster, auch bekannt als Moonwatch, die in dieser Zeit im Apollo-Programm zum Einsatz kam, kann ebenfalls als Fliegeruhr gelten. Die aktuelle Speedmaster Moonwatch Master Chronometer hat sich, insbesondere hinsichtlich ihres Uhrwerks, deutlich weiterentwickelt, verfügt aber weiterhin über ein Hesalitglas. Hesalit gehört auch zu den offiziellen Ausrüstungsanforderungen der NASA, da es Astronauten und ihre Ausrüstung vor Schäden schützt, falls das Glas unter reduziertem Druck bricht.
Diese Uhr mit Dualzeitfunktion ermöglicht es Ihnen, den Stundenzeiger durch Drehen der Lünette in Stundenschritten vor- oder zurückzustellen. Die zweite Zeitzone, angezeigt auf einem Hilfszifferblatt bei 3 Uhr, lässt sich ausschließlich über die Krone einstellen. Eine Anzeige informiert Sie auf einen Blick darüber, ob in der zweiten Zeitzone Tag oder Nacht ist. Automatikwerk (Kal. Oris 690). 30 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve: ca. 38 Stunden. Edelstahlgehäuse (Durchmesser 44.7 mm). Wasserdicht bis 10 bar.
Diese GMT-Uhr stellt den Stundenzeiger mit einem Drücker bei 10 Uhr vor und mit einem Drücker bei 8 Uhr zurück. Dieser revolutionäre Verstellmechanismus ist mit einer Sperre gegen versehentliches Verstellen ausgestattet. Das Titangehäuse sorgt für hohen Tragekomfort. Automatischer Aufzug (Kal. RR1204-C). 26 Steine. 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Gangreserve von ca. 38 Stunden. Titangehäuse (40 mm Durchmesser, 14 mm dick). Wasserdicht bis 300 m. Weltweit auf 1000 Stück limitiert.
