Wir beleuchten die Rolle von Fliegeruhren in der heutigen Zeit und haben den Artikel „Lob der Fliegeruhr“ aus der Ausgabe 98 von Chronos Japan auf webChronos erneut veröffentlicht. Diesmal erklären wir, warum das 1973 von Valjoux entwickelte automatische Chronographenwerk ETA 7750 in so vielen Fliegeruhren zum Einsatz kommt.
Text von Masayuki Hirota (Chronos-Japan)
[Artikel erschienen in der Septemberausgabe 2022 von Kronos Japan]
Warum das ETA7750, der Inbegriff eines vielseitigen Chronographenwerks, für Fliegeruhren ausgewählt wurde
Obwohl es in Vergessenheit geraten ist, war das ETA 7750 lange Zeit ein Synonym für mechanische Chronographen. Das 1973 fertiggestellte und 1983 wiederbelebte Uhrwerk war die treibende Kraft hinter der Renaissance der Fliegeruhren.
Universelles Chronographenwerk „ETA7750“
Der Chronographenboom der frühen 1980er-Jahre ist auf die Wiederbelebung des ETA 7750 zurückzuführen. Dieser automatische Chronograph, 1973 von Valjoux fertiggestellt, war preiswert und dennoch praktisch, hochpräzise und robust. Nach der Übernahme von Valjoux stellte ETA die Produktion des 7750 jedoch 1975 ein und wies Valjoux an, das Uhrwerk und die Werkzeugmaschinen zu vernichten. Daraufhin soll der Designer Edmond Caput die Werkzeugmaschinen und weitere Informationen zurückgehalten haben.
Mit dem Boom mechanischer Uhren beschloss ETA, das Kaliber 7750 neu aufzulegen. Verschiedene Hersteller begannen, dieses automatische Chronographenwerk für eine neue Generation von Fliegeruhren zu verwenden. Repräsentative Beispiele dieser Ära sind die Breitling Chronomat und die Sinn 103. Interessanterweise enthielten die automatischen Werke von ETA auch in dieser Zeit mechanische Chronographenwerke mit Modulen der DD2000-Serie von Dubois-Dépraz. Es gab jedoch einen Grund für die Wahl des Kalibers 7750.
Unter den teureren automatischen Chronographen war das Kaliber 7750, das viele Pressteile verwendete, preisgünstig. Trotzdem verfügte es über denselben Bremshebel wie ein Säulenchronograph und einen 12-Stunden-Zähler bei 6 Uhr, genau wie ein High-End-Modell. Dank seiner drehmomentstarken Zugfeder und der Unruh mit großem Trägheitsmoment zeichnete sich das Kaliber 7750 zudem durch eine hervorragende Ganggenauigkeit aus. Der komplexe automatische Aufzugsmechanismus wurde bewusst auf einen einfachen Aufzugsmechanismus vereinfacht, was die Langlebigkeit erhöhte.
Es lag nahe, dass Breitling und IWC das ETA 7750 später für ihre Fliegeruhren übernahmen. Allerdings würden die in Fliegerchronographen verwendeten Uhrwerke, die unter extremen Bedingungen eingesetzt werden, in der Standardausführung nicht funktionieren. Daher montierten beide Unternehmen die Uhrwerke selbst und nutzten ihr jeweiliges Know-how, um dieses hervorragende Basiswerk zu einem Chronographen weiterzuentwickeln, der den Anforderungen des professionellen Einsatzes gerecht wird.
Heutzutage werden Pilotenchronographen von vielen Unternehmen hergestellt, aber ohne die Wiederbelebung des ETA7750 sähe die Lage der Uhr vielleicht etwas anders aus.
